對於充電樁測試系統你們瞭解(jiě)多少呢(ne) ？它的主要功能(néng)是甚麼 ？怎(zěn)麼樣使用(yòng)它呢(ne) ？今天小編就(jiù)給大家分享一下充電樁測試系統是乾嘛的。

　　充電樁測試系統是通過BMS模擬器(qì)與電動汽(qì)車(chē)直流電樁進行信息的相互交換 ，當直流電機(jī)把槍口接入測試設(shè)備的接入口時，測試設(shè)備會按非真(zhēn)實車(chē)載充電機(jī)與BMS通信協議國標 (GB/T27930-2011(老國標)和GB/T27930-2015（新國標））完(wán)成連接檢測 、辨識式(shì)測試、握手(shǒu)式(shì)檢測 、配(pèi)置系統檢測 、充電系統檢測和結束(shù)後充電檢測 ，同(tóng)時還能(néng)顯(xiǎn)示充電電壓和電流 、輔助(zhù)性電源電壓等。

　　隨著時代(dài)發展(zhǎn)的突飛猛進汽(qì)車(chē)工業的也在(zài)飛速發展(zhǎn)，我國隨著汽(qì)車(chē)市場的每年增長石(shí)油消耗(hào)對外(wài)的依靠程度持續升(shēng)高，2013年已達58.1%，石(shí)油短缺的局面也在(zài)日益增加 。電動車(chē)新能(néng)源發展(zhǎn)對我國具有(yǒu)著重大的意(yì)義，一方面可以提高新能(néng)源電能(néng)的代(dài)替 ，能(néng)有(yǒu)效地(dì)減少集團和單位的GDP消耗(hào) ，另一方面可以長久有(yǒu)效的保護我們依賴的生態環境 ，能(néng)很好(hǎo)有(yǒu)效減少尾氣對空氣質(zhì)量的污染和對環境的污染。儘管國家已出台相關的一系列(liè)支持政策 ，然而電動車(chē)行業的普(pǔ)及和推廣始終未能(néng)有(yǒu)根本上實質(zhì)性的進展(zhǎn) ，主要是充電問題還沒能(néng)很好(hǎo)地(dì)解(jiě)決 ，由於充電站(zhàn)等基礎設(shè)施（如充電樁 、充電站(zhàn)等）建設(shè)都是相對落後的。致使給充電帶(dài)來不便等因數 ，最終後果直接導致消費(fèi)者對新能(néng)源電動汽(qì)車(chē)的望而卻不。

　　充電樁測試系統的優(yōu)勢是可以從功率的大小 、和充電槍的多少、它的結構和形式(shì)、安(ān)裝等方式(shì)的不同(tóng)維(wéi)度來進行充電系列(liè)產品(pǐn)的分類 。將會按照結構的形式(shì)比(bǐ)較主流地(dì)分類將直流充電樁簡(jiǎn)單地(dì)分為兩種；一種式(shì)直流充電樁和分體(tǐ)式(shì)直流充電樁。

　　新能(néng)源純電動公交車(chē)充電站(zhàn)集中停放 、運營(yíng)路線(sī)充電的特點決定其(qí)充電解(jiě)決方案(àn)可能(néng)朝超大功率的充電推方向(xiàng)演進
。純電動出租車(chē)和物流車(chē)甚至可以朝這(zhè)方面的新能(néng)源來演進 。其(qí)主要推動力(lì)使充電系統推廣所需求變得急迫 。充電樁測試系統模塊(kuài)化設(shè)計還可以根據(fù)不同(tóng)的測試需求來搭建系統，大功率的電子負載可以達到600W ，*可以滿足我們日常生活中大功率的直流電樁的測試和需求。內建符合測試內容標準(zhǔn)的測試項目 ，可以容多種充電機(jī)的充電協議，適用(yòng)於多款充電機(jī)的測試。充電樁測試系統填空式(shì)的操(cāo)作界面 ，無(wú)需編輯程序的能(néng)力(lì)，軟件還支持輸出的測試報告方便快捷想用(yòng)即用(yòng) 。

　　直流電充電樁還具有(yǒu)充電機(jī)的安(ān)全充電功能(néng)，可以實時監(jiān)控並控制被充電電池(chí)的狀態，同(tóng)時直流充電樁還可以對充電電量進行計量 。